この2月に、5回目の車検を通すことになりました。

　車検にあたり、以前から気になっていたKW automotiveの「KW Coilovers V4」を取り付けることにしました。

「Audi R8の12ヶ月法定点検」（2024年2月3日）

　こちらは、フロントサスペンション。

　びみょ～にオイルが滲んでいます。

　なぜならば、ちょうど1年前の法定点検において、前後サスペンションに“オイル滲み”が認められたためです。

　この状態で、直ちに車検に通らない訳ではありませんが、すでに48,000km強を走行し、純正の「マグネティックライド」にも、かなりのへたりを感じられることから、この機会に交換しておくことにしました。

　早いもので、Audi R8 V10 5.2 quattroを購入してから、この2月で、5回目の車検を通すことになりました。

　職人としては珍しく、同じクルマに7年以上も乗っていることになります。

「箱根ターンパイク - 桜のトンネル（2024）」（2024年4月10日）

　いつもながらに、魅惑的なお尻。0xF9CB

　“例のスポット”は、一面の桜の絨毯になっていました。

　これまでの7年3ヶ月で、本当に、いろいろなカイゾーをしました。

　本当に、いろいろなことがありました。（しみじみ）0xF9C5

　ってことで、恒例(?)の燃費チェックをしてみます。

　Audi R8に乗っていて、燃費なんか気にしている奇特なヒトは、職人ぐらいかと思いますが、技術屋の性として、記録に残しておきます。

　これまでと同様、走行距離と給油量による「満タン法」による推定です。

　「平均燃費」は、給油毎の走行距離を給油量で除した値、「累積燃費(1)」は、乗り出しからの総走行距離を総給油量で除した値で、最も確からしい燃費に漸近していきます。

　さらに、「累積燃費(2)」は、「チップチューニング」（後述）を行った後の総走行距離を総給油量で除した値になります。

　以下、実データに加え、燃費に変化を与えそうなイベントを、追記しておきます。

　またも、新しいオモチャが届きました。0xF9F8

＃6年5ヶ月前に購入した「RICOH THETA V」も、ほとんど活躍の場がありませんでしたが。0xF9C7

　「Insta360 X4」です。（購入価格：59,000円）

　開封の儀。

　久しぶりに、「東京オートサロン」に行って来ました。

　往年の東京モーターショウと比べると、「族車の文化祭」のように荒れてきてしまっていたので、長く遠ざかっていました。

　今回、とある御仁に誘われて、10数年ぶりに訪れてみました。

　雰囲気は以前と変わらず、「族車の文化祭」。

　ブースによっては、ベッタベタの低知能低車高車に、ツーブロックやチョンマゲ頭のヤンキー共が群がり、雰囲気はまったく良くありません。0xF9D1

＃良い子の皆さんは、見る場所を選びましょう。

（画像は、Motorsportさんから拝借）

　目的その1は、こちら。

　往年の、懐かしいMarlboroカラーの「McLaren MP4/5」（1989年モデル）。これを観に来ました。

　手前は、ちょうど60年前の1965年に、記念すべきF1初優勝を遂げた「Honda RA272」というマシン。

＃そんな昔のことは、生まれてないから分からん。0xF9C7

＃ルパン三世が乗ってたF1マシンかな、と思ったら、Hondaではなかった模様。

　約3年11ヶ月前に購入し、もっと早くやっておけば良かったんですけれども。

　Snapmaker 2.0の電源ユニットです。

　クラウドファンディングでスタートした直後の、初期型の電源ユニットであるため、それはもう、筆舌に尽くしがたい、「爆音」の冷却ファンが付いています。

　かなり不評だったようで、ある時期から、冷却ファンが静音化されたものが提供されています。

　この電源ユニットが動作しているとですね、もう、創作意欲を削がれるというか、思考能力を奪われるというか、とんでもない「爆音」なのです。

　電源ユニットの背面です。（画像は、天地逆さまの状態です）

　この右側に付いているのが、その「爆音」の冷却ファンです。